Scuola Nautica
Si tratta di una figura professionale di recente istituzione che permette il comando e la conduzione di imbarcazioni e navi da diporto anche adibite ad attività di noleggio con skipper. Tra i vantaggi di questa figura l’esenzione dal sostenere la visita medica biennale e la possibilità di avere il libretto di navigazione senza necessariamente essere iscritto alla matricola della gente di mare di prima categoria.
A chi vuole intraprendere una professione in mare che si annuncia essere richiestissima. Già dall’estate del 2025 questa figura sarà necessaria a tutte le attività di noleggio con skipper per operare in piena regola. Il possesso di questa qualifica apre la strada ad un carriera verso l’alto che può arrivare a qualifiche superiori.
Aver raggiunto la maggiore età, essere in possesso di un titolo di studio di scuola superiore, una dimostrabile integrità morale, la necessaria idoneità fisica accertata attraverso visita medica in sede.
Bisogna sostenere un esame a Quiz in Capitaneria di Porto, superato questo esame si accede alla fase pratica di manovra in mare a bordi di imbarcazioni a motore di almento 15m LFT.
– VHF SRC (Short Range Certificate)
– Primo Soccorso Sanitario
– Consapevolezza della Sicurezza e responsabilità sociali (PSSR)
– Antincendio Base
– Sopravvivenza in mare e salvataggio
La scuola organizza periodicamente i corsi necessari all’ottenimento di queste certificazioni.
Insegnante di teoria e istruttore pratica
Capitano di lungo corso. Patente senza limiti a vela e motore con oltre 40 anni di esperienza marinaresca.
Istruttore Pratica
Patente nautica senza limiti a vela e motore con oltre 25 anni di esperienza marinaresca.
Istruttore Pratica
Patente nautica senza limiti a vela e motore con oltre 30 anni di esperienza marinaresca.
Istruttore Pratica
Patente senza limiti a vela e motore con oltre 35 anni di esperienza marinaresca.
È un corso di pratica con 5 ore di navigazione e rilascio dell’attestazione. Il programma previsto e presente nella Gazzetta Ufficiale prevede: le tipologie di nodi, gli effetti del timone e dell’elica in marcia avanti ed indietro, l’uso dell’acceleratore e dell’invertitore, l’uso della bussola e della strumentazione di bordo, le manovre di ormeggio e disormeggio, la simulazione di ancoraggio a motore e la manovra di recupero di uomo in mare.
Lo STED, Sportello Telematico del Diportista,
è il punto di riferimento per chi naviga
con unità da diporto in Italia,
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